玻纤土工格栅在铺设中要注意的内容

   日期:2016-09-21     来源:建材之家    作者:13395487528    浏览:147    评论:0    
核心提示:在玻纤格栅铺设的工程中需要注意以下的问题:1、轮碾压后,特别是经过装满材料的满载货车车轮碾压,其纱线会出现拉扯撕裂甚至直接断裂的情况,所以会很大程度上影响整体抗拉伸力,从而减弱工程施工效果。2、除了车轮碾压,还有高温施工过程中,由于车轮粘上了乳化沥青,dgbx.cc而乳化沥青有粘性,会使玻璃纤维土工格栅卷在车轮里去。这个时候,就需要在铺设土工格栅之后,进行高碳钢钉固定,避免车轮卷起土工格栅

球磨机高耐磨橡胶衬板

推荐简介:球磨机高耐磨橡胶衬板是使用在球磨机上的优质耐磨橡胶衬板,我们是采用了优质高耐磨的马来西亚天然橡胶制成的,所以说我们所生产的橡胶衬板才是真正意义上的高耐磨橡胶衬板产品。您在市场上购买到的那些价格非常便宜但是回去使用不了多长时间胶皮都脱落了的橡胶衬板不是高耐磨橡胶衬板,这个您一定要注意。不要被价格所蒙蔽。 球磨机耐磨橡胶衬板主要使用在球磨机内部的,保护球磨机的端盖部分,筒体部分免受物料以及其他环境的影......
在玻纤格栅铺设的工程中需要注意以下的问题:

1、轮碾压后,特别是经过装满材料的满载货车车轮碾压,其纱线会出现拉扯撕裂甚至直接断裂的情况,所以会很大程度上影响整体抗拉伸力,从而减弱工程施工效果。

2、除了车轮碾压,还有高温施工过程中,由于车轮粘上了乳化沥青,dgbx.cc而乳化沥青有粘性,会使玻璃纤维土工格栅卷在车轮里去。这个时候,就需要在铺设土工格栅之后,进行高碳钢钉固定,避免车轮卷起土工格栅。

3、受轮载的振动冲击及水平制动力的作用,层间的抗减及粘结性也是影晌沥青面层路用性能的关键因素。层间脱离将导致沥青面层破坏。在施工中严格按施工方 案组织施工,每道工序都派专人负责,层层把关,杜绝不规范工程施工。设计指标宜考虑玻纤格栅延伸率与光老化指标,玻纤格栅接点为编制而成,故强度较本身材 料强度低得多。在受力后常会发生滑动,实际控制筋材强度的是接点强度而不是筋条强度。因此在设计中特别注意筋材强度的取值问题。



相关建材词条解释:

土工

土工 tǔ ɡōnɡ 1.制作陶器的工人。古代六工之一(六工:土工、金工、石工、木工、兽工、草工)。 2.挖土﹑填土的工程。 3.旧时专司殡葬的人。 4.即仵作。旧时检验死尸的吏役。 5.泥塑匠人。 土工行业的产品有:土工膜、土工布、土工网等

车轮

通常轮子被视做人类最古老、最重要的发明,以至我们经常把它和火的使用相提并论。实际上,人类驯服火的历史超过150万年,而开始使用轮子只有区区六千载光阴。在掌握锋利而坚固的工具以前,人类是不可能拥有轮式车辆的。用石器工具难以将木头加工成合适的圆柱形,更不必说复杂到带辐条的轮子了。所以,车轮的出现只能是青铜时代以后的事情。美国著名人类学家罗伯特·路威曾断言:凡使用轮车的民族,无一不是直接间接从古巴比伦学来的。美洲的印第安人知道在滚木上拖船,也使用纺轮,又有滚铁环之戏,但以轮行车这个意思始终没有想到。路威对轮子起源的观点也是大多数考古学家的观点,但新的考古发现往往颠覆陈旧的理论。德国Flintbek巨石墓下的车辙是公元前4800-4700年间留下的。在波兰Bronocice发现的带车形图案的罐子被定位在公元前4725年以前,但是对该地层的七次碳-14测年倾向于公元前4610-4440年的结论。而近东出现轮式运输工具的最早证据是美国考古学家Baldia在位于叙利亚的晚期Uruk遗址发现的。那里出土了一个带有轮子的模型和“货车”的壁画。这些东西是先民在距今6400-6500年前留下的。所以,轮式车辆很可能是在欧洲与出现的,而后才传到近东,或是由东方人再次发明。

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